這幾天，首富王健林又火了一把。是因為他在接受采訪時說：“先定一個小目標，比方說我先掙它一個億。”
　　首富“一億元”與“小目標”的幽默搭配，讓這個小組合火了。
　　作為煤炭人，也有自己的“小目標”——完成去產能的目標，煤企都有利潤可言，期貨交易能盈利。
　　昨日，大宗商品多數下挫，農產品(行情12.58+1.29%,買入)與黑色系集體大跌，值得注意的是，動力煤期貨逆市大漲，動力煤期貨在底部經歷一周的盤整后，周三漲幅高達3.94%，持倉量成交量亦紛紛創(chuàng)新高，成交量達78.7萬手，倉量達25.3萬手，日增倉高達4.2萬手。
　　期貨上成交量創(chuàng)新高，現貨也是齊刷刷的上漲。
　　行業(yè)人士認為，受山西關停15座煤礦退出產能1060萬噸的消息刺激和《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的影響，動力煤期貨和現貨均出現不同程度的漲幅。
　　“受《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的影響，汽運費將有所上漲，天津港(行情10.15+0.50%,買入)報價跳漲，個別報價高達520元/噸。周三煤炭現貨市場報價仍顯參差不齊，整體報價較前一日上漲10-15元/噸?！奔善谪浢禾垦芯繂T崔春光說。
　　環(huán)渤海動力煤指數8月31日最新一期的數據顯示，本周環(huán)渤海價格指數報收494元/噸，較上期漲18元，追平2013年12月4日一期創(chuàng)下的自2010年10月價格指數發(fā)布以來的單周最大漲幅，較年初價格371元/噸累計漲幅達33.2%。
　　在秦皇島煤炭網副總李學剛看來，促使本報告期該地區(qū)動力煤價格和價格指數繼續(xù)大幅上揚的主要因素有以下幾個方面：首先，從近期港口煤炭庫存量和錨地待裝煤炭的船舶數量來看，環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場保持較強的買方市場格局，支持煤價繼續(xù)上漲；其次，隨著大型煤炭企業(yè)9月份價格調整時間窗口的臨近，毫無疑問將大幅提高9月份動力煤銷價格，對近期市場煤價產生了一定的支撐和推動作用；第三，從8月份開始，部分大型煤炭企業(yè)在銷售過程中對實際結算價格的
　　“模糊化”處理，使得市場動力煤價格喪失了參照標準，助推市場煤價及價格指數上行；最后，近期近乎“一邊倒”的各種煤價上漲理由，導致環(huán)海地區(qū)動力煤交易價格存在一定的“非理性”上漲成分。
　　
　　據說，期貨的大漲和現貨的跳漲跟調價周期也有關系。月底，又到了大型企業(yè)調價的周期。據消息人士透露，國內某大型煤炭企業(yè)之前均是按長協定月度的煤價，如今，長協煤炭價格遠低于市場價格Υ詠衲8月份開始，該企業(yè)調整策略——長協價格和現貨價格相結合的銷售策略。
　　據悉，某大型企業(yè)9月份銷售政策：5500大卡長協460元/噸，漲25元/噸，其余各煤種0.084元/卡，普漲25元/噸！全月量分三部分：長協量，自產現貨，外購現貨，比例6:4執(zhí)行，長協6，現貨4Τば價格全月固定，現貨價格旬度定價。
　　是什么緣故讓多年來未改變的定價策略在近日做出調整呢？?
　　“該企業(yè)的煤價屬于補漲，漲后的長協價格還是低于市場價格。另外，該企業(yè)的銷售方案，將長協和現貨的比例調整成6:4（8月份的是7:3），說明價格正一步一步的和市場接近。”安迅思煤炭研究員鄧舜告訴期貨日報記者。
　　“今年動力煤的價格漲幅與2008年上半年的情況非常相似，現貨價格的大幅上漲不影響下游企業(yè)要貨的熱情，而且煤礦主產區(qū)的拉煤車排起幾公里的長龍等待拉煤?！庇芰帜趁旱V人士說。
　　據悉，本周，陜西地區(qū)動力煤價格延續(xù)漲勢，整個8月份煤價陷入瘋狂上漲模式，有煤礦本月累計上漲60元，部分礦近期一次性調漲煤價55元，價格漲幅之大，打破原來預期。本周榆林5800大卡動力煤報價在285-295元/噸，估價上漲20元，報280元/噸；榆林6200大卡動力煤地區(qū)均價330元/噸，估價漲35元，報300元/噸。在沫煤價格上漲的帶動下，塊煤價格也開始上漲。
　　
　　榆林神木某煤礦人士表示，熱量5600大卡且硫小于0.3%的沫煤坑口含稅價格為280元/噸；熱量6200大卡的3-8塊煤坑口含稅290元/噸。“現在每天都是車等煤，9月3煤價還有上漲空間?！?br/>　　
　　不過，崔春光認為，9月份隨著日耗回落，電廠緊張情緒放緩后，價格漲勢將趨緩，期貨價格跟隨現貨走勢振蕩上行，在淡季初期，價格不會有明顯的升水。若9月初期貨價格漲幅過快，現貨無法持續(xù)跟隨，則回落可能性較大。淡季初3，動力煤期貨價格振蕩小幅上行可能性較大，若發(fā)生大幅偏離，則可能被“糾正”。